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特朗普的贸易战可能会在中国创造新的汽车工作

2021-08-19 来源:西藏农业机械网

特朗普的贸易战可能会在中国创造新的汽车工作

特朗普总统说他开始了一场贸易战,以便在美国创造就业机会。但在美国雇用数千名工人的外国汽车制造商正在衡量,作为该战争的主要武器的关税是否可能迫使他们将工作岗位转移到中国所有地方。

汽车制造商早期希望支持自由贸易的国会共和党人可以抑制特朗普先生的褪色中国机械网okmao.com。相反,制造商正在寻找一段长期的冲突,这段冲突会扰乱供应链并改变公司关于扩张地点和削减地点的计算。

宝马是美国最大的汽车出口商,已经将其受欢迎的X3运动型多用途车的一些生产 - 曾经在南卡罗来纳州斯巴达堡独家生产 - 运往中国沉阳的一家工厂。分析师预计这家德国汽车制造商也将推出其大型X5的部分产品。

通过转移生产,宝马可以避免中国对从美国进口的汽车征收惩罚性关税,这些汽车已经诱使外国汽车制造商拥有大型美国工厂。如果特朗普先生继续对进口车辆和零部件征税,他们还可以对宝马进行隔离,此举将进一步增加在美国制造汽车并将其出售给国外的成本。

中国政府正在鼓励扩张。它允许宝马将其在中国合资企业中的股份从50%增加到75%,这是外国汽车制造商前所未有的大部分份额,这使得宝马成为第一家受益于旨在为乘用车制造商提供更大赌注的政策的公司。这样的合资企业。

宝马在其位于南卡罗来纳州斯巴达堡的工厂生产多种型号的豪华SUV

宝马首席执行官HaraldKrüger与辽宁省共产党书记陈秋发本月在中国新组装工厂签字仪式上。

位于斯巴达堡的宝马工厂于1994年生产出第一辆汽车,是宝马在美国唯一的生产工厂,生产X3,X5和X6。

南卡罗来纳州和其他依赖外国汽车制造商的地区的商界领袖正在报警。至少,他们想知道为未来模型创造的工作岗位是否会转移到美国之外。他们最害怕的?像斯巴达堡这样的地方的工人可能会看到工作枯萎。

“这是一个巨大的担忧,”斯巴达堡县议会议员H. David Britt说,他上个月出现在参议院财政委员会面前,警告关税对南卡罗来纳州经济造成的威胁。“这不仅仅是宝马,”布里特先生在斯巴达堡的电话中说道。“这是为宝马生产的每一家供应商。”

南卡罗来纳州已经感受到贸易战的影响。与去年同期相比,宝马9月份在斯巴达堡的产量下降了6%。该公司自1994年以来一直在斯巴达堡开展业务,在那里雇佣了10,000名员工,并指出上个月发布盈利预警的贸易紧张局势。

中国是宝马的一个巨大而有利可图的市场。但对进口汽车征收40%的报复性关税大大提高了中国X5的成本。该公司能够通过部分在南卡罗来纳州建造并在泰国完工的汽车满足部分需求来降低部分关税。

宝马正在加大对中国的投资力度。它已宣布将在未来几年内投入34亿美元扩建其沉阳业务并雇用5,000名工人。它在那里经营的两家工厂最终可能超过宝马世界上最大的工厂Spartanburg生产的汽车数量。

宝马代表强调,该公司尚未决定从Spartanburg搬迁X5(其最赚钱的车型之一)的生产。但发言人Saskia Essbauer表示:“生产始终紧跟市场。当然,作为一家公司,我们有兴趣在需求的地方生产。“

其他人正在追随宝马的领先优势。德国汽车工业的主要供应商ZF最近表示将在中国建立一家工厂,生产用于X5和其他宝马车型的变速箱。“我们的理念是关注客户,为客户提供他们需要的服务,”采埃孚发言人Christoph Horn说。

其他外国汽车公司将不得不进行类似的评估。梅赛德斯 - 奔驰在阿拉巴马州的一家大型工厂雇佣了大约4,000名工人。瑞典汽车制造商沃尔沃(Volvo)隶属于浙江吉利控股(Zhejiang Geely Holdings of China),于6月在南卡罗来纳州开设了一家工厂。沃尔沃计划在该州雇用1,500名员工。

戴姆勒从阿拉巴马州塔斯卡卢萨的一家工厂向中国出口梅赛德斯汽车,警告说贸易紧张局势正在损害其销售。在周四与记者的电话会议上,首席财务官博多·尤伯(Bodo Uebber)表示,该公司正在审查解决关税影响的方法,这意味着客户和经销商的价格会上涨。

Uebber先生表示,戴姆勒目前“正常进入中国市场。”当被问及生产线可能发生的变化时,他说,“我们正在考虑其他替代方案,但现在说出来还为时尚早。”还有迹象表明,贸易战可能会限制沃尔沃在其位于南卡罗来纳州查尔斯顿的新工厂的投资。该公司可能不会按计划雇用那么多人,负责沃尔沃在美国的执行官安德斯古斯塔夫森告诉底特律局网站这个月。

沃尔沃发言人Stefan Elfstrom对Gustafsson先生的评论没有异议,但他表示公司对南卡罗来纳州的计划没有改变。特朗普先生的一些贸易政策可能会导致美国汽车业的更多工作岗位,但对消费者的代价却很高。

与墨西哥和加拿大签订的新修订的贸易协议要求汽车制造商使用更多在美国生产的零部件。供应商可能会扩大美国业务以遵守规定,但他们将被迫将额外成本转嫁给客户。在汽车贷款利率上升的同时,价格上涨可能会抑制需求并抵消任何就业增长。

“美国汽车的平均价格为35,000美元,”代表供应商的汽车与设备制造商协会政府事务高级副总裁安·威尔逊说。“如果我们在不增加价值的情况下增加成本,我们是否能够出售这些车辆?这将是一次真正的挑战。“

对于汽车制造商和供应商来说,弄清楚投资的地点和数量已经变得非常困难,因为没有人知道特朗普先生会做些什么。许多人只要可以就推迟决定。“我的很多客户都处于观望状态,”研究公司IHS Markit的汽车分析主管Mike Wall说。“在他们投入新设施或新技术之前,他们希望确保他们不会因为关税而被颠倒过来。”

具有讽刺意味的是,东南部各州最为敏感的是,宝马和梅赛德斯以及数百家供应商都是特朗普的核心国家。斯巴达堡县委员会成员布里特先生说,他是终身共和党人,像许多斯巴达堡居民一样,投票支持特朗普先生。但他已成为总统贸易政策的主要反对者,他质疑特朗普的支持将持续多久。

“人们用他们的钱包投票,”布里特先生说。“我并不是说南卡罗来纳州会选民主党,但是当人们开始失业时,很多事情都会发生。”